[摘要] 已部分开通的江门大道打开了江门的大城格局，使江门大道这条产城主轴从梦想走向现实。东提一体梦，西进现晨光。“东提”格局已开，“西进”即将破局。
已部分开通的江门大道打开了江门的大城格局，使江门大道这条产城主轴从梦想走向现实。东提一体梦，西进现晨光。“东提”格局已开，“西进”即将破局。“大江门”格局下，西部的另一条“江门大道”——台开鹤城市快速呼之欲出。
在日前召开的市委十三届二次全会上，市长邓伟根在部署今年经济工作时明确提出，今年要谋划台开鹤城市快速，构建西部产城主轴、第二条“江门大道”。
一石激起千层浪。这条孕育中的西部“江门大道”，将如何担起西部协同发展的重要使命？
按照初步构想，该项目将以台开同城战略为抓手，通过正在建设中的台开快速南拓北延来实现，真正形成“12345”（一条产城主轴、跨两空港、连三城、接四园、吞五港）的大交通格局。
背景:区域错位发展格局初步形成
“立足现状，区位优势日益凸显，江门应有所为！”市委书记林应武在市委十三届二次全会上说。
纵观全市交通格局，我市“东部一体、西部协同”区域错位发展格局初步形成：谋划珠西综合交通枢纽江门站，由城际轨道支线变综合交通枢纽，并纳入省“十三五”规划；江门大道由单“Y”型变双“Y”型，由交通干线变城市快速；江顺大桥、江门大道北、江门大道中五洞—东甲立交段主线、广珠铁路、江罗高速、广中江高速一期、新台高速南延线、佛开高速九江大桥至三堡段扩建等一批交通基础设施建成；江门大道南、台开快速路及中开、高恩等高速公路、深茂铁路、高新区码头等加快推进。
林应武指出，今年我市的区位环境将迎来大的转折，省委、省政府把珠西综合交通枢纽正式定在江门，港珠澳大桥建成通车后，江门将直接对接港澳；深（中）江通道、江门大道、广中江高速等一批重大交通基础设施紧锣密鼓推进，将极大地拉近我市与广深等中心城市的距离；深茂铁路、中开高速、高恩高速等项目的推进，将使江门在珠三角通往粤西乃至大西南的位置更加重要。
在我市推进“东提西进、同城共融”的战略背景下，台山、开平、恩平三市作为沟通珠三角和粤西、广西乃至大西南经济腹地的江门西门户、粤西桥头堡，战略位置日益彰显。而上述“铁三角”区域良好的区位条件和产业集聚基础，也为台开同城打造“江门副中心”提供了无限的想象空间。
正是在“应有所为”的大好机遇下，谋划第二条“江门大道”摆上了今年政府工作议事日程。
邓伟根在部署今年经济工作时特别强调，要继续推进“交通会战”，增强我市的交通区位优势。其中，高速快速道路建设成为重中之重，如江门大道南（东线）主道、江门大道辅道、台开快速、迎宾西路、会港大道、五邑路等快速路，以及广中江高速二期、中开高速、高恩高速、开平至阳春高速、沈海高速扩建等，都将按照既定目标任务加快推进。
据市交通局局长许春绵介绍，该局目前正在加快推进该快速路的选点工作。开平市市长庞正华也表示，该市今年也将加快推进翠山湖大道的北延，真正实现与地处中欧国际合作区的鹤山市址山镇连通。
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