[摘要] 城市竞争的本质就是争夺客流、物流与资金流，高铁是所有这些“流”的重要基础设施。“高铁经济”，是国家发展规划的战略部署，不进则退。第十三届江门市委员会第一次会议上，市政协委员李泽刚提出的《关于珠西综合交通枢纽建设的建议》就关注到了我市的“高铁经济”。
城市竞争的本质就是争夺客流、物流与资金流，高铁是所有这些“流”的重要基础设施。“高铁经济”，是国家发展规划的战略部署，不进则退。第十三届江门市委员会次会议上，市政协委员李泽刚提出的《关于珠西综合交通枢纽建设的建议》就关注到了我市的“高铁经济”。李泽刚认为，在省“十三五”规划进程中，江门必须紧紧抓住高铁时代的契机和机遇，要主动和积极去布局，敢闯会创，谋求更广更大的发展格局。这一建议，也得到了市委、市政府以及相关部门的高度重视。
“打造交通枢纽站对一个城市，无论是经济、文化乃至民生，都会带来全新的发展机遇和格局。”李泽刚说，江门处于国家提出“一带一路”的重要环节，更是被赋予了建设珠江西岸综合交通枢纽的重要任务。
为推动建议落成，李泽刚调研了和江门类似的三四线城市规划建设枢纽城市的经验，如蚌埠、衡阳、达州等地，分析了高铁交通枢纽所带来的即时效益和长期效益；同时分析错失高铁枢纽机遇后的“失落”。目前，珠西枢纽江门站已汇合深茂铁路、广佛江珠城轨、广珠铁路、广珠城际、江恩城际等多条轨道交通线，“但同时应该联手深圳、肇庆尽快落实深江肇高铁的规划建设，或者联手珠海的珠江肇高铁，进一步强化珠西枢纽的定位。两条或以上的高铁/动车的线路汇聚才能算得上真正意义上的枢纽。”李泽刚说。
同时，李泽刚还建议要在珠西枢纽站内预留地铁接口。“枢纽新城的建设势必会加强江门中心三区的融合发展，大城格局可期，城区人口就定会超越。因此，提前规划好地铁接口是非常有必要的。”
建议引起市委、市政府以及相关部门的高度重视。作为主办单位，市发改局多次联系新会区政府、市城乡规划局等会办单位，与代表进行座谈，听取对枢纽站建设的建议。
市委、市政府高度重视江门站建设。广东省“十三五”规划把我市定位为“珠三角西翼与粤西地区联系的交通门户、珠江西岸综合交通枢纽”。江门站项目已被列入广东省重点项目计划及我市2017年重点工作，是市、区两级政府的头号工程。
日前，中国铁路总公司正式批复了珠西综合交通枢纽站（简称“江门站”）站房工程初步设计，这标志着江门站站房主体工程动工建设进入倒计时，江门市按照省委、省政府部署打造珠西综合交通枢纽迈出关键一步。江门站初步设计获批必将大大加快江门站的建设速度，推动这座全省第四大铁路交通枢纽站主体工程在2018年底基本建成。
为强化江门站的辐射功能，我市已委托中铁四院对深江肇高铁进行规划研究，并积极与深圳、肇庆、佛山、中山四市衔接深江肇高铁推进事宜，争取五地政府联文上报，取得省政府支持。此外，江门站还提前布局，预留城市轨道交通接口
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